日本SMC過濾減壓閥的維修方法

日本SMC過濾減壓閥工作原理：順時針旋轉調節螺絲，調節彈簧受力并向下壓膜片，于此相連的閥芯和底盤向下移動，這時閥芯底盤上方形成通路，氣源壓力通過出口輸出。當出口壓力上升到設定壓力大小時，通過出口壓力感應孔傳達到膜片底部，和彈簧壓力保持平衡，并維持設定壓力。當出口壓力大于設定壓力，通過出口壓力感應孔傳達到膜片底部，膜片和底盤間的孔開啟，出口壓力通過這個孔傳達到彈簧室 內并向大氣排出，維持設定壓力。
日本SMC過濾減壓閥操作方法：
減壓閥是在管道輸送中*的閥門產品。使用減壓閥應按照說明書操作，否則會因使用操作不當達不到減壓的效果。
1．減壓閥啟用前，應打開旁通閥（沖洗閥），清掃管道污物，管道沖洗干凈后，關閉旁通閥和沖洗閥，然后啟用減壓閥。
2．有的蒸汽減壓閥前有疏水閥，需要先開啟，再微開減壓閥后的切斷閥，較后把減壓閥前的切斷閥打開，觀看減壓閥前后的壓力表，調整減壓閥調節螺釘，使閥后壓力達到預定值，隨即慢慢地開啟減壓閥后的切斷閥，校正閥門出口壓力，直到滿意為止。固定好調節螺釘，蓋好防護帽。
3．如果減壓閥出現故障或要修理時應先慢慢地打開旁通閥，同時關閉閥門前的切斷閥，手動大致調節旁通閥，使減壓閥出口壓力基本上穩定在預訂值上下，再關閉減壓閥后的切斷閥，更換或修理減壓閥。待減壓閥更換或修理好后，在恢復正常。

日本SMC過濾減壓閥的維修方法
日本SMC過濾減壓閥的維修方法：①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。④日本SMC減壓閥帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孑L是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。SMC減壓閥的工作原理是依靠流量通道的局部阻力來降低水壓，從連接閥的水壓力降到薄膜或活塞兩側的進出口水壓自動調節。
氣體SMC減壓閥是SMC減壓閥的一種。主要用于各種氣體的減壓，空氣減壓，煤氣減壓，天然氣減壓，氮氣減壓，氧氣減壓。氣體SMC減壓閥一般用于常溫介質。按照結構不同分為先導式SMC減壓閥和直接作用SMC減壓閥。先導式SMC減壓閥由導閥和主閥兩部分組成，導閥內有壓力調節彈簧，通過調節螺釘的旋轉可以改變氣體SMC減壓閥出口壓力。直接作用式SMC減壓閥通過轉動調節彈簧上的調節螺釘，改變調節彈簧的壓縮量，繼而改變SMC減壓閥出口壓力。

日本SMC過濾減壓閥的維修方法