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          日本SMC氣缸安裝的氣源進口處需設置油霧器

          發布時間: 2020-09-14  點擊次數: 1133次

          日本SMC氣缸密封圈: 具有很好的耐磨性、彈性、扯斷強度及伸長率。但在空氣中易老化,遇熱變黏,在礦物油或汽油中易膨脹和溶解,耐堿但不耐強酸。適合于在汽車剎車油、乙醇等有氫氧根離子的液體中使用。一般使用溫度范圍為 -20~100 ℃。
          日本SMC氣缸使用方法:
          1、氣缸的正常工作條件:介質、環境溫度一般為5~60攝氏度,工作壓力一般為0.1~1mpa,普通氣缸速度范圍為50~500mm/S。
          2、安裝前,應經空載試運動實驗,運動正常及不漏氣方可使用。
          3、驅動氣缸的壓縮空氣必須清潔、水份少、為此在氣動系統回路中必須使用分水過濾器。
          4、日本SMC氣缸安裝的氣源進口處需設置油霧器,利于工作中的潤滑,氣缸的合理潤滑極為重要,往往因潤滑不好而產生爬行,甚至不能正常工作。
          5、安裝時,要注意動作方向,活塞桿不允許承受偏心負載或橫向負載。
          6、不要使用滿行程,特別是活塞桿伸出時,不要使活塞與缸蓋相碰撞,否則容易引起氣缸零件的損壞。
          SMC氣缸的機械性能非常好,耐磨、耐高壓性能均遠優于其它橡膠。耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相當好, 但高溫易水解。一般用于耐高壓、耐磨損密封環節,如液壓缸。一般使用溫度范圍為 -45~90 ℃。
          日本SMC氣缸因其和*性能一直引導著世界氣動技術和自動化控制領域的*科技。在其基礎上,結合廣泛的、模塊的元件系統來產生智能的自動化動作解決方案。如INTERACT高科技模塊集成了驅動系統和*的電壓電技術,拓展了其在加工、化
          原因一、日本SMC氣缸進入空氣。空氣壓縮或膨脹會造成活塞滑移或爬行。
          補救措施:檢查氣缸,設置專門的排氣裝置,快速操作全行程往返數次排氣。
          原因二、潤滑不佳或日本SMC氣缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動,如果潤滑不佳或液壓缸孔徑超差,就會加劇磨損,使缸筒中心線直線性降低。這樣,活塞在液壓缸內工作時,摩擦阻力會時大時小,產生滑移或爬行。
          補救措施:是先修磨日本SMC氣缸,再按配合要求配制活塞,修磨活塞桿,配置導向套。
          原因三、密封件質量與滑移或爬行有直接關系。O形密封圈在低壓下使用時,與U形密封圈比較,由于面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大,容易產生滑移或爬行;U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大,雖然密封效果也相應提高,但動靜摩擦阻力之差也變大,內壓增加,影響橡膠彈性,由于唇緣的接觸阻力增大,密封圈將會傾翻及唇緣伸長,也容易引起滑移或爬行,為防止其傾翻可采用支承環保持其穩定。

          日本SMC氣缸安裝的氣源進口處需設置油霧器
          原因四、日本SMC氣缸內部澀滯。液壓缸內部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限,動作阻力過大,使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化,出現滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質量差,表面有傷痕或燒結產生的鐵屑,使阻力增大,速度下降。
          補救措施:解決方法是重新修理或調整,更換損傷的零件及**鐵屑。詳解日本SMC氣缸的耐熱性能及其優點
          SMC擺動氣缸使用方法:
          1、氣缸的正常工作條件:介質、環境溫度一般為5~60攝氏度,工作壓力一般為0.1~1mpa,普通氣缸速度范圍為50~500mm/S。
          2、安裝前,應經空載試運動實驗,運動正常及不漏氣方可使用。
          3、驅動氣缸的壓縮空氣必須清潔、水份少、為此在氣動系統回路中必須使用分水過濾器。
          4、安裝的氣源進口處需設置油霧器,利于工作中的潤滑,氣缸的合理潤滑極為重要,往往因潤滑不好而產生爬行,甚至不能正常工作。
          5、安裝時,要注意動作方向,活塞桿不允許承受偏心負載或橫向負載。
          6、不要使用滿行程,特別是活塞桿伸出時,不要使活塞與缸蓋相碰撞,否則容易引起氣缸零件的損壞。
          SMC氣缸按安裝方式分類:
          基本安裝型氣缸:利用氣缸缸體上的螺紋或通孔等進行安裝
          腳座型氣缸:通過L型叫做進行安裝
          法蘭型氣缸:通過法蘭進行安裝,分桿側法蘭安裝、無桿側法蘭安裝
          耳環型氣缸:通過耳環進行安裝,可以實現氣缸的擺動,分為單耳環、雙耳環和和一體耳。
          耳軸型氣缸:通過耳軸進行安裝,可以實現氣缸的擺動,分為無桿側耳軸、桿側耳軸和中間耳軸。
          另外,SMC氣缸按緩沖形式可分為無緩沖、墊緩沖、氣緩沖和設置液壓緩沖器(用于高速)等氣缸;按潤滑方式,SMC氣缸可分為給油氣缸和不給油氣缸;按位置檢測方式分限位開關、帶磁性開關氣缸;按驅動方式分單作用氣缸和雙作用氣缸。
          日本SMC氣缸兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當sc氣缸右端供氣時,日本SMC氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關閉,油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內,這時若將節流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節流閥閥口關小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。這樣,調節節流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度。

          日本SMC氣缸安裝的氣源進口處需設置油霧器




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